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            運梁車哪些路況下禁止使用輔助制動系統

            時間:2021-03-16來源:類別:公司新聞
                   運梁車哪些路況下禁止使用輔助制動系統排氣制動:一般情況下,排氣制動蝶閥安裝于運梁炮車發動機排氣歧管之上,通過關閉發動機排氣通道的辦法,使發動機活塞在排氣行程時,受氣體的反向壓力,減緩發動機的運轉速度而產生制動作用,從而達到控制車速的目的。
                   如果在冰雪路面場景下,假如你駕駛的是單車頭,可以根據運梁炮車的狀態適當的慎用排氣制動手段,但是如果是車頭+掛車的情況下,使用排氣制動會導致車頭減速,非常容易造成掛車推頭的現象。在冰雪路面場景下,車頭+掛車一定要避免使用排氣制動。

                   發動機制動:抬起油門踏板,利用運梁車發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力,內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
                   目前市面上的運梁炮車發動機制動力矩遠遠高于普通的排氣制動,所以在雨雪濕滑道路上一定要慎用,如果是暗冰路面,發動機制動一定也是禁止使用的,推頭、打滑、側翻等危險的發生概率非常大。
                   緩速器制動:緩速器制動根據種類可分為電渦流緩速器和液力緩速器,根據介質可分為油介質緩速器和水介質緩速器,根據安裝方式可分為串聯緩速器
                   液力緩速器的制動力矩高于發動機缸內制動以及排氣制動。在極端惡劣的天氣下,是不能突然進入全開狀態的,突然的過度降速容易引發車輛側翻或推頭等現象,雖然目前運梁車會聯動ABS或AEB系統,檢測到車輛打滑現象,行車電腦會予以解除液力緩速器工作指令,但是以備萬一,在濕滑路面還是要慎用液力緩速器,在冰雪路面尤其是暗冰路面,同樣也是禁止使用緩速器裝置的。
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